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調節閥產生振動時，會使系統管道跳動，附件及元件振松，伴隨產生噪聲，嚴重時甚至 將閥桿振斷，閥座脫落，致使系統無法正常工作，有的甚至根本不能投運。

調節閥產生振動與頻率有關，當外力的頻率與系統的固有頻率(無阻尼的理想振動頻 率)相同或接近時，氣動調節閥價格低，外力在整個周期內對系統做正功，受迫振動的能量達到很大值，這 種現象稱為共振，此時的外力稱為策動力。

由此可見，產生共振的條件必須是策動力與 系統固有的頻率相等或接近。破壞了這個條件，就破壞了共振，達到消除振動和伴隨噪 聲的目的。

那么，蘭州氣動調節閥，能否在系統設計時，通過計算來防止它們頻率相等呢?答案是否定的，因為固有 頻率一般無法計算，只能在實際運行中，發生共振時加以消除。

需要指出的是，共振本身是一種巧合，不是閥的質量問題。不少人認為是閥造成的，而 不從消除共振上想辦法，這是不對的。

調節閥的發展方向主要為智能化、標準化、精小化、旋轉化和安全化。

  1、智能化和標準化：調節閥的智能化和標準化已經提到議事日程，智能化主要是采用智能閥門。智能閥門具有自診斷和遠程通信功能，使調節閥的管理方便，故障診斷變得容易；采用智能閥門不僅可以方便地改變調節閥的流量特性，也可以提供控制系統的控制品質，因此，對調節閥流量特性的要求可以簡化和標準化。另外，智能閥門以HART通信協議為基礎，氣動調節閥質量好，使控制功能在現場級實現，使危險分散，氣動調節閥供應商，使控制更及時、更迅速。調節閥的主要體現在各個部件模塊化，從而在調節閥需要維修更換時，只要更換部分配件就行，大大節省了維護成本和時間。

  2、精小化：精小化主要體現在：采用精小型執行機構，降低閥門體積和重量；改變流路結構，將直線位移改成角位移。

  3、旋轉化：由于旋轉類調節閥如球閥、蝶閥有相對體積小、流阻小、可調比大、密封性好、流通能力大等優點，因此在調節閥新品種中，旋轉閥的比重在增大，特別在大口徑管道中，普遍采用球閥、蝶閥來做調節了。

  4、安全化：儀表控制系統的安全性已經得到各方面的重視，安全儀表系統（SIS)對調節閥的要求也越來越高，主要表現在：對調節閥故障信息診斷和處理要求提高；對用于緊急停車系統或安全聯鎖系統的調節閥，提出及時、可靠、安全動作的要求，確保這些調節閥能夠反應靈敏、準確；對用于危險場所的調節閥，應簡化認證程序；與其他現場儀表的安全性類似，對調節閥的安全性，可采用隔爆技術、防火技術、增安技術、本安技術、無火花技術等。

  5、節能：降低能源消耗，提高能源利用率是調節閥的一個發展方向，主要方式：采用低壓降比的調節閥；采用自力式調節閥；采用電動調節閥；采用壓電式；采用帶平衡結構的閥芯結構，從而降低執行器的推力或扭矩；采用變頻技術代替。

  6、保護環境：環境污染已經成為公害，調節閥對環境的污染主要有調節閥的噪聲和泄露，其中噪聲污染更為嚴重。